Piaggio TPH/NRG (TEC1T), restauriert, nato oliv, HiPer2

Moin zusammen,

aus Zeitgründen (Nachwuchs) trenne ich mich von meinem Herzensprojekt: Meinem Piaggio TPH, den ich in den letzten zwei Jahren restauriert habe. Wie er ursprünglich aussah, ist auf dem letzten Bild zu sehen. Ich wollte ihn wesentlich mehr fahren, komme aber leider nur sehr selten dazu. Und zum Rumstehen ist der tolle Roller einfach zu schade.

Gemacht wurde:
- Entrostung, Grundierung und Lackierung der Teile des Rahmens, an denen sich Flug-Rost gebildet hat.
- Austausch verbauter (Tuning-)Ersatzteile durch Originalteile (z.B. den Vergaser).
- Prüfung des Zylinders, des Kolben und der Kurbelwelle.
- Reinigung des gesamten Motorblocks sowie aller Motorteile.
- Erneuerung der Bremsflüssigkeit.
- Erneuerung des Getriebeöls.
- Erneuerung der Benzin- und Ölschläuche.
- Vorsorgliche Erneuerung des Ölpumpenriemes.
- Erneuerung der Steigscheibe der Variomatik.
- Erneuerung der Variomatikrollen.
- Erneuerung der beiden Reifen (vorne und hinten).
- Erneuerung des Stoßdämpfers/Federbeins durch ein YSS-Federbein (mit ABE).
- Lackerierung der gesamten Verkleidung + Felgen in eine Farbe, die zum Outdoor-Hintergrund des TPHs passt: schwarz und oliv.
- Herstellung und Anbringung neuer Sticker im Military-Style (passend zur Farbe des Rollers).
- Erneuerung der Spiegel und Blinkergläser.
- Austausch der Frontverkleidung durch eine NRG-Front (Typ SAL).
- Ersetzung des Hauptständers durch einen Seitenständer.
Montage eines Trittbretts aus Tränenblech.
- Ersetzung der entdrosselten Auspuffanlage durch einen Originalauspuff.
- Umbau des Hecks vom „Rattenschwanz“ zum BCD-Heck (sehr, sehr selten). Das BCD-Heck allein wird (wenn man es überhaupt bekommt) für bis 80 - 100 € gehandelt.
- Ausbau des Helmfaches mit LED-Beleuchtung (verschiedene Farben), einem Zigarettenanzünder und USB-Ladebüchse (z.B. zum Laden des Smartphones oder einer Powerbank).

Durch den Zurückbau auf alle Original-Teile läuft der TPH lt. Tacho nun ca. 60 km/h. Gemessen via GPS waren es knapp über 50 km/h. Es passt also gut zur zugelassenen Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.

Die ganze Restaurierung hat ca. 1000€ gekostet (siehe vorletztes Bild). Ich habe die komplette Restaurierung bei Instagram dokumentiert. Den Instagram-Account „piaggio.tph“ mit > 500 Followern gebe ich bei Interesse mit dazu.

Ich habe noch einige Werkzeuge und Ersatzteile, die ich mit dazugeben werde.

Insgesamt in Lieferungumfang enthalten ist:
- Der Roller selbst (wie auf den Fotos zu sehen).
- Die originalen Papiere.
- Den originalen Schlüssel.
- Ein stabiles Bügel-Schloss, um den Roller zusätzlich irgendwo anschließen zu können.
- Eine hochwertige Regenhaube von Louis.
- Einen fast neuen Helm (für zusätzliche 65 €).
- Spezial-Werkzeuge, um die Variomatik, Zündung/Polrad, die Kupplung und die Kupplungsfedern demontieren zu können.
- Diverse Variorollen, Variodistanzscheiben und Kupplungsfedern.
- Ein paar Distanzringe, um bei Bedarf weiter drosseln zu können.
- Einen manuellen Choke, falls man den E-Choke nicht mag.
- Ein ganzes Set mit Ersatzschrauben und -klemmen für die Verkleidung etc. (sie gehen ja immer mal gerne verloren).
- Getriebeöl.
- Bremsflüssigkeit.
- Die Reste vom Racinggitter, das in den Lüftungsschächten der Frontverkleidung verbaut wurde.
- Die Reste vom schwarzen und oliven Lack, um bei Bedarf mal eine Stelle am Lack ausbessern zu können.

Wichtig: Der TPH hat den beliebteren HiPer2-Motor verbaut. Dieser eignet sich super für Tuningzwecke (derzeit ist aber nichts getuned).

Da ich ein paar optische Veränderungen am Roller vorgenommen habe (Umbau des Hecks und der Front), verkaufe ich ihn als Bastlerfahrzeug.

Hinweis: Auf den Bildern ist das Kennzeichen seitlich am Variokasten montiert. Inzwischen ist es aber mithilfe des Kennzeichenhalters vom Gilera ICE direkt über dem Hinterrad montiert (siehe Bild 8).

Der Roller ist noch angemeldet, sodass eine Probefahrt möglich ist.

Ich gebe nur alles als Gesamtpaket. Kein Verkauf von Einzelteilen.

Festpreis.