Simson S51 / 1C - Bj.`89 DDR JW Sport Ronge LT * Tuning

Festpreis - kein Tausch

Und auch die Merkliste ist zwecklos, denn das wird den Preis nicht senken. Der kennt, wenn überhaupt, nur eine Richtung...


Ok. hier wird ein erwachsenes Moped, zuverlässig und gepflegt, angeboten:

Deutsches Fzg. Bj.89 seit 2009 in meinem Besitz, dann Neuaufbau mit Originalteilen und über die Jahre mit hochwertigen Teilen optimiert.
Es wurde Wert auf Quallität und damit verbundener Haltbarkeit gelegt.

Keine Unfälle oder Stürze.

Aktuell mit 1982er 50cc Zylinder (geschliffen und gestrahlt), neuem Bingvergaser und Edelstahlauspuff nach Originalmaßen (Germoto/Sachsenmoped).

etliche hochwertige Teile verbaut:
zB.
- JW Sport
- Langtuning
- Ronge Motorsport
- SL Racing (Lando von LT)

Entweder original fahren oder wieder für Tuning mit Hubraumerweiterung, wofür es im Grunde auch gebaut wurde (evtl. mit TÜV-Abnahme).

standfester Motor:
- DDR Gehäuse (1x geöffnet) mit 54er Bohrung
- MCD Kurbelwelle (JW)
- Spannhülse (zur Verstärkung) an Kurbelwelle primärseitig
- Motorregenerierung/aufbau bei JW Sport
- Zylinderfußfläche exakt ausgewinkelt

- Chokebetätigung am Vergaser
- Tommaselli Schnellgasgriff
- Getriebe MZA 5G / 24:32 (gute alte Charge)
mit verstärkten 2. Gang von Ronge und Ronge Ziehkeil
schaltet präzise und hält

- ruckgedämpfter Primär / Kleinserie von SL-Racing
Primär ist schrägverzahnt und nadelgelagert
- 6 Lamellenkupplung mit 1,5er Tellerfeder (LT)
leichtgängig und mit gutem Schleifpunkt

- Schaltwalze nadelgelagert und verschraubt (JW)
- Schwenkhebel (Zapfen) optimiert
- verstärkter Schalthaken (Ronge)
- CNC Kupplungsdruckplatte/Racing (SaMo)
- CNC Ritzelabdeckung (LT)
- CNC Kupplungshebel am Motor ist verstärkt und per Wedi abgedichtet
Hebel 2mm länger gefertigt für leichteren Zug
- Kupplungshebel am Lenker Alu passend zur Bremsarmatur
- Kette 420er Teilung mit 420er Ritzel vorn UND hinten (Ronge)

Fahrwerk:
- Telegabel hydraulisch / Kleinserie von JW Sport (Basis SIMSON)
- Federbeine mit progressiven Federn von Schwarz
- 1,6 und 1,85 Edelstahlfelgen-und Speichen (Ronge)
- Heidenau K66 80/80
- NewFren Beläge in DDR Trommelbremsnabe
- 260er Scheibe und CNC SB-Nabe (Ronge)
- 2Kolben Bremssattel mit Stahlflexleitung (Ronge)
- Brembo S11 Bremspumpe
perfekt einstellbarer Druckpunkt

- Kegelrollenlager am Stirnrohr
- Kastenschwinge von Palelu (gepulvert)
- Soziusstreben ohne Rasten (gepulvert)
- Fußrastenbock von JW
- S50 Fußbremshebel
- Endurostreben
- durchgehende Hinterachse
- verstärkter Schwingenbolzen

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- Lackset original ohne Dellen - dezenter Audilack
- DDR Schutzblech vorn
- vorderes DDR ETZ Schutzblech angepasst für hinten

- Elektrik 100% Funktion mit neuer Gelbatterie
- VAPE Zündung mit vergossenen Magneten
- Zadi Zündschloss plug&play für VAPE-Kabelbaum
- Zündschlüssel passt auch für`s Lenkerschloss
- Hellarücklicht mit E-Nummer
- Blinker (kein LED) mit E-Nummer
- original Halogenscheinwerfer


Original Typenschild, original Rahmennummer und KBA-Papiere (60Km/h).

Das Garagenfahrzeug wurde jährlich nur wenige hundert Kilometer an schönen Wochenenden bewegt. Die letzten Saison`s immer weniger - im Prinzip viel zu wenig...
Daher habe ich mich entschieden das Gerät abzugeben.


Langes DDR-Schutzblech für hinten, kleines Rücklich (S50), einige andere Teile sind vorhanden und diese gebe ich nach dem Kauf dazu.

Bilder Nr. 10 und 11 sind ältere Bilder mit Tuningzylinder-Auspuff-und Vergaser.
Alle anderen Bilder sind aktuell...


Versand möglich, wenn sich der Käufer um Spedition oä. kümmert.

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Dies ist ein Privatverkauf und ich weise ausdrücklich darauf hin.
Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung, Rücknahme und Sachmangelhaftung.